理想这几年被吐槽最多的一句话就是套娃，一款车的设计语言换个尺寸就出下一款，很多人觉得没意思。这次i9实车图流出，我仔细看完硬件配置之后想说句公道话，这次不完全是套娃，至少在底盘和智驾这两块，理想是真的往上走了一步，不是简单换壳。
先说尺寸，5225乘1970乘1752，轴距3168，比i8整整大了一圈。这个体量在纯电大型SUV里已经属于第一梯队了，但我更关心的不是这车大不大，而是大了之后好不好开。这就得看底盘这块的硬功夫了。
双腔双阀空气悬架加上后轮转向，再配上线控转向，转弯半径压到5.3米，这个数据我得多说两句。一台超过五米二的大车，转弯半径能做到5.3米，意味着这车在城市里掉头挪车不会像开一艘船那样费劲，这对日常用车体验的提升是实打实的，不是那种发布会上念完就没下文的参数。很多同级别大车吃亏就吃在转弯半径上，理想这次把这个短板补上了，算是抓住了用户的真实痛点。
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动力这块是i8同款，前150kW后250kW双电机四驱，综合544马力，101度电池对应680到705公里续航。这套动力总成不算标新立异，但胜在成熟稳定，毕竟i8已经在市场上验证过了，直接搬过来用没什么风险，我反而觉得这是个务实的选择，没必要为了新鲜感冒不必要的风险。
智驾方面四颗激光雷达配双马赫M100芯片，支持VLA全场景导航辅助驾驶，这套配置在理想现有产品线里属于顶配水准。四颗激光雷达这个数量确实不少，能不能真正转化成体验上的领先，还得看实车跑起来之后的实际表现，光看芯片和雷达数量下结论还是太早，这块我持观望态度。
外观内饰这块我不打算多花笔墨，俯冲式车头配三色星环灯，环抱式座舱配一体式全景屏，这套设计语言和MEGA高度相似，喜欢理想这套家族脸谱的人自然会喜欢，审美这东西不用我多评价。倒是电动前备箱、电吸门、迎宾光毯这些细节，属于锦上添花型配置，不是决定购买与否的核心因素。
真正让我觉得有意思的是二排这套零重力旋转座椅，能和三排组合出会客厅模式和大床模式，这个设计思路是冲着家庭长途出行和商务接待两个场景去的。一二排座椅通风加热按摩全配齐，第三排也能电动调节加热，再加上吸顶娱乐屏和智能冷暖冰箱，这套组合拳打下来，说白了就是把移动空间的舒适性拉满了。这种配置对经常带家人长途出行、或者需要商务接待场景的用户来说，吸引力是实打实的，不是噱头。
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价格这块我得说句实在话，i8指导价30.98万起，i9尺寸更大、配置更高、底盘更豪华，定价大概率会比i8高出不少，具体多少现在下判断还太早，得等9月16号官方正式公布之后再看。但从硬件堆料的水准来看，这台车瞄准的用户群体，图的不是性价比，而是空间加舒适加智能这套组合拳能不能真正打动他们。
整体看下来，理想i9这次没有走简单放大i8的老路子，底盘调校和转弯半径这两个细节说明理想是真的在用心解决大车不好开这个行业通病，这个态度我要给个正面评价。至于最终值不值，还是那句话元股股票配资，等实车体验和正式定价出来之后，用真实驾驶感受说话，比现在光看参数表下定论靠谱得多。
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