快科技9月12日消息如何避免杀跌，近日网络上一条网友的发言意外走红，相关观点迅速在数码和汽车圈层扩散，也随之引发了大范围的公众争议。
从发帖人放出的言论来看，他直接笃定认为特斯拉如果当初没有开源电车相关技术，国内90%以上的电动车品牌连自己的第一台量产电车都造不出来，现在不少国内新势力销量反超之后，个个都敢直接对标甚至喊出超越特斯拉的口号，半分对前辈开拓者的尊重和敬畏之心都没有。
这番完全一边倒的观点刚抛出来就立刻引来了大量网友的公开反击，不少人直接指出这个说法完全不符合事实，明显夸大了特斯拉当初开源行为的实际影响，早在比亚迪开始布局量产新能源汽车的阶段，特斯拉这个品牌都还没有正式走入大众视野，根本不存在靠特斯拉技术起步的可能性。
还有不少长期关注新能源行业的网友直接吐槽，马斯克当年炒得沸沸扬扬的专利开源更多是舆论层面的公关话术。
时至今日大家真的去翻特斯拉公开的开源专利清单就会发现，绝大多数都是没有任何实际落地价值的边缘技术，核心三电技术一个都没有放出来，所谓的开源本质上就是喊口号打嘴炮，估计马斯克本人站出来都不敢认领这种国内车企靠他施舍技术才能做车的离谱言论。
相关新能源行业的资深专家也公开表态，网上流传的这类言论实在过于偏激，中国在新能源车领域积累的优势是覆盖上下游全产业链的体系化优势，国内头部车企的核心研发实力根本不弱于特斯拉，在智能座舱、辅助驾驶本地化、快充技术等多个维度甚至已经实现反超，大家现在去看各品牌量产车的实际用户体验就足以印证这一点。
元股证券:ygzq.hk更何况特斯拉这些年能把产品卖到全球市场，根本离不开中国供应链的全力支持，没有国内成熟的零部件产业链提供成本和品质保障，特斯拉根本不可能做到现在的市场规模。
国内新能源汽车产业能走到今天的全球领先位置，靠的是过去二十多年无数上下游从业者实打实的技术攻坚和全产业链体系建设，从来不是靠某一家海外企业施舍的半开源话术扶持起来的，把全行业几十年的集体努力全部归功于特斯拉当年的公关宣传，本质上是对所有国内车企研发人员付出的巨大不尊重。
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如何避免杀跌
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